Onderzoeken

Als voetgangers in Doetinchem bij een verkeerslicht veilig over willen steken moeten ze een goede conditie hebben. Ouders met kleine kinderen, ouderen of mensen met een hulpmiddel halen de overkant niet op tijd. Dat is waarschijnlijk de reden dat men de verkeerslichten in ‘de wandelgangen’ stoplichten noemt.
Na het ongeluk jaren geleden met twee zwaargewonden bij de verkeerslichten IJsselkade / Terborgseweg, volgde er een onderzoek met 3D-scanopnames door de landelijke politie-eenheid. Agenten hielden de kruising voetgangersvrij. Er mochten alleen bewegingen opgenomen worden van het autoverkeer in samenhang met de afstelling van de verkeerslichten. Een agent ter plaatse liet zich ontvallen dat hij de tijdsafstellingen veel te kort vond. Maar, vervolgde hij een beetje geschrokken; dat mag ik natuurlijk niet hardop zeggen. Wij konden de verkeersdeskundige alleen maar gelijk geven. Toch zien we dat voetgangers nog altijd aan de prestatie-eisen voor de Paralympische Spelen moeten voldoen om de overkant op tijd te halen. Over de resultaten van dat omvangrijke onderzoek heb ik nooit iets gelezen.
De resultaten van het onderzoek naar de oorzaak van de onveiligheid op de rotondes met dodelijke en zwaar gewonde slachtoffers zijn wel bekend gemaakt. De uitslag; dat het in beide richtingen fietsen en oversteken op zeer drukke en onoverzichtelijke rotondes onveilig is, kan geen verrassing zijn. De rotondes zelf zijn het probleem niet, maar de direct daarnaast gelegen onoverzichtelijke fiets-oversteekplaatsen. Je moet als automobilist wel de onafhankelijk van elkaar en tegelijk naar alle kanten draaiende ogen van een kameleon hebben om de situaties te overzien. De tegenwoordig vaak hard rijdende fietsers kunnen plotseling uit dode hoeken opduiken. De kans de jackpot in het casino te winnen is maar iets minder groot dan de voorspelling van welke kant er een fietser, fat bike of scooter komt. Als oversteekplaatsen voor fietsers helemaal vrij zouden liggen van de rotonde en fietsers te zien zouden zijn vanuit de (vracht)auto’s zou het grootste gevaar verdwenen zijn. Het aantal oversteekplaatsen verminderen in combinatie met de aanleg van fietstunnels is naar mijn (on)bescheiden mening op termijn een betere oplossing voor verkeersveiligheid en doorstroming van het verkeer dan kruispunten met ‘stoplichten’. ‘Als een verjaardagfeest van de koning onder andere vanwege de veiligheid drie miljoen mag kosten, mogen een paar miljoen meer voor extra veiligheid van onze (jeugdige) fietsers geen enkel probleem vormen’, hoor ik steeds vaker. Je hoort zoveel, maar kloppen die teksten wel, hoor ik u denken.
Een onschuldige voorbeeld: In de Amphion garage zijn er twee parkeerlagen. Vanaf de onderste -2 laag, kan men met de lift naar 0, elders in het land de ‘begane grond’.
Bij het bereiken van de begane grond hoort men in Doetinchem: ‘tweede verdieping’. Als men weer naar- 2 gaat, krijgt men daar aangekomen te horen: ‘begane grond’. Misschien een idee eens te onderzoeken waarom gasten van het casino ondanks hun verlies toch lachend in hun auto stappen.

Goed gaon